ofo“败走”厦门 破局之路道阻且长

发布时间:2019-04-03 |浏览次数:1150

  随着地方加强对共享单车的监管力度,ofo的处境或将愈发艰难。就在近日,该公司传出因考核不达标在厦门市场被淘汰的消息。

  据了解,厦门市城市管理行政执法局日前在网站上公示了该市互联网租赁自行车经营者投放份额考核结果。公告显示,已在厦经营企业中,摩拜单车和哈啰单车分获第一名和第二名,新入驻企业中,青桔单车排第一。而已在厦经营的ofo、赳赳未获得投放份额,这也意味着它们将退出厦门市场。

  公开报道显示,厦门是ofo在不搭建校园团队的情况下,直接开辟城市运营的首座城市。该公司于2016年12月正式进入厦门市场,此后曾取得颇为亮眼的成绩。据交通部科学研究院发布的《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》显示,ofo在厦门的投放量是18万辆,虽少于北京的25万辆和上海的20万辆,但是车均使用次数却高于北京、上海,位居全国第二,可以说是风光无限。然而三年不到,ofo就败走麦城。

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  此番遭遇滑铁卢对于ofo来说无异于雪上加霜。近段时间以来,该公司面临着多重难题,不仅遭遇退押金狂潮,还被合同纠纷缠身,多次被法院冻结存款,公司创始人戴威甚至一度被限制消费。而这些问题或也是ofo无法支撑车辆运营维护,导致考核不达标,进而被厦门市场淘汰的原因之一。

  公司创始人戴威曾在员工内部信中表示,“冬天已经来临,风雪亦将随至。在最困难的时候,我们仍需坚守信念,哪怕是跪着也要活下去,只要活着,我们就有希望。所谓危机,就是危险和机遇的并存,只有在最危险的时候才能真正让我们破釜沉舟、向死而生。”然而从当前的情况来看,ofo的破局之路或还很漫长。

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责任编辑:hero
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